馬兒銘

初夏時節，地處內蒙古自治區赤峰市紅包養網山區的文鐘鎮梯田，層層疊疊，蜿蜓逶迤。自2021年紅山區實行旱作高尺度梯田扶植以來，舊日的山坡地“搖包養身一變”成了高尺度農田。從地面俯瞰，層層的梯田依山而上包養，優美線條奏響復興樂章，片片的山坡參差有致，綿延郊野繪就出壯美畫卷。

包養網

包養

■據2023年統計，曩昔10年成德鎮生齒呈凈流進，今朝“景漂”已跨越6萬人。與之絕對應的是，中部四線城市年夜多呈生齒凈流出趨向

■在大都人看來，歷經千年積淀、完全而成熟的陶瓷財產鏈，門檻極低的創業周遭的狀況和溫馨安閒的生涯氣氛，是景德鎮吸引年青人的處所

高偉豪任務室的匠人徒弟在利坯。 王倩 攝

陶溪川闤闠的綠傘傳統區，一位創作者在瓷器上作畫。 王倩 攝

在景德鎮這座陳舊瓷都，年夜鉅細小的集市、創業任務室園區，甚至陌頭巷尾，總能看到成群結隊的年青人。據2023年統計，曩昔10年成德鎮生齒呈凈流進，今朝“景漂”已跨越6萬人。與之絕對應的是，中部四線城市年夜多浮現生齒凈流出趨向。

2010年前后，“景漂”一詞鼓起。分歧于在良多一線城市打拼的年青人，在景德鎮，“漂”的人群更為集中：20世紀90年月來學藝的工匠、結業于全國各地美術院校的年青先生，以及國內外藝術行業創業者……但“漂”的生涯并非陳舊見解。有人輕松安閒客居休閑，有人晝夜兼程為創業奮斗。比擬于短時光內流量涌進，這座江西小城一直活潑在年青人向往的生涯目標地榜單上。

年青人向往的究竟是什么？我們離開景德鎮，察看年青人在這里的生涯方法，和他們對話，測驗考試找到他們留在這座小城的來由。

上“鎮”趕集的年青人

周五下戰書不到3時，文明創意園陶溪川一處屋子前排起長隊。

步隊里清一色的年青人，拖著行李箱、背著年夜包。不明所以的游客湊上往，認為又是一處網紅打卡點，究竟此刻的景德鎮為攝影而依序排列隊伍的情況并不鮮見。問了依序排列隊伍的人才了解，他們都是闤闠的攤主，在等候支付擺攤同一規制的桌椅。

時光一到，倉庫門翻開，年青的攤主們順次進進。“景漂”嘉佑遴選后，把帶來的兩筐作品連包養網同擺攤用的桌椅，一同放進露營小推車中，朝著攤位走往。擺攤的詳細地位抽簽獲得，嘉佑這周命運不錯，還在主道上。

嘉佑的攤位展現手工燒制的噴鼻薰。和前幾周擺攤時分歧，此日他特地帶了幾個復古式的置物架和一塊印花布料，為的是把產物放得加倍參差有致。“擺得欠好看會被說。”嘉佑說，上周由於桌面擺得過滿，陶溪川的闤闠巡視員對他提出“正告”。

對攤主各種限制的背后，實在是闤闠對創意的渴求。

“必定得是原創。”恰好說明，陶溪川的攤主請求攤位時除了遞交基礎信息材料，立異性和產物作風評選也要交給從攤主中遴選出的志愿者互評。

蒙古族小伙滿都拉記得，來景德鎮的第五個月，他第一次進選擺攤，帶著年夜包小包蒙古族傳統紋樣的陶瓷羽觴、咖啡杯、蓋碗、果盤，在集市上顯得稀罕，第一晚就賣出三四個。

他此刻的攤位在陶溪川的白色帳篷區，是design師片區，作品也被保管在專門區域。比起其他區域，design師片區的展陳不受拘束度最年夜，不再是固定的方桌，可以將道具縮小尺寸，獨一的主旨是都雅，“要特性化，小我作風要很顯明”。

“我們日常平凡也會往創意區溜達，假如常常看到他（攤主）的工具沒什么變更，能夠會讓這個攤主臨時先歸去調劑。”一位介入過攤主挑選的志愿者說。

天氣漸暗，陶溪川里的老廠房、紅磚墻、挺拔的窯爐煙囪被朦朧的燈帶勾畫得更具線條的美感，提示著這座城市曩昔的制瓷記憶。

20世紀90年月末到2000年頭，景德鎮已經歷過一次行業低谷。跟著公營陶瓷廠改制，大批陶瓷工匠分開這座城市，另營生路。好在獨佔的手工藝基本并未喪失，逐步吸引數以萬計的藝術“景漂”。此后，街區開端重建。現在的陶溪川街區，就在景德鎮十年夜瓷廠之一“宇宙瓷廠”的舊廠房舊址改建。陶瓷匠人回回，加上年青人涌進，給這座小城增加不少新意。

陶溪川外的馬路上，車流正變得遲緩，游客不竭涌進：穿校服、背書包的中先生，戴頭巾身著文藝長裙的姐妹團，正在為一款手握杯論價的南方主人……在陶溪川，不只攤主，流連其間的主人也年夜多是年青人。

想換一種生涯方法

在大都人看來，歷經千年積淀、完全而成熟的陶瓷財產鏈，門檻極低的創業周遭的狀況和溫馨安閒的生涯氣氛，是景德鎮吸引年青人的處所。

2022年春天，26歲的滿都拉辭失落武漢陶藝教員的任務，帶著不到一萬元的包養積儲離開景德鎮。

固然年夜學學的是陶瓷雕塑專門研究，但由於黌舍地處東南，做陶瓷有不少局限性。在景德鎮，滿都拉把畫好的器型design稿交給當地工匠，對方擔任供給坯體，他則在這些陶瓷上完成藝術表達。

擺攤的第一個月，滿都拉賺了3000多元，完整到達預期。在曩昔兩年，滿都拉還餐與加入過三次規格更高的歡然集，在陶溪川辦過展覽。比來，他預計在作品中做些新的測驗考試。

陳圣兵異樣是陶瓷藝術design專門研究結業。年夜學時代，他要做一件陶瓷作品，需求一小我包干全部經過歷程，從上山挖石頭、破壞后做成泥巴這一個步驟開端。“由於我們沒有景德鎮這么多徒弟，沒有人拉坯、也沒有人手繪。”年夜二時，陳圣兵就定下目的，結業后必定要來景德鎮成長。

2022年7月，結業后的陳圣兵帶著家里人支撐的2萬元南下。在有名的雕塑瓷廠四周租了一間任務室，加上住的屋子，兩處房租每月只需1300元。

陳圣兵把在景德鎮創業的“景漂”粗略地分為兩類人：一部門年青人是“來玩的”，能夠一個月賺5000元，花4000元；還有一些真正有創業打算的人，仍在為幻想不竭盡力。

間隔陳圣兵任務室不遠的另一個村莊里，高偉豪的團隊正晝夜開工。“最開端在三寶村讓我很是震動，小小的村湊集了大量做陶瓷的人，很有匠人精力的氣氛。”2019年來景德鎮游玩時，高偉豪被這里深深吸引。

貴州年夜學雕塑系結業的高偉豪在三寶村向很多人就教，進修做陶瓷的手藝。時光久了，只是背包來游玩的高偉豪醉心于陶瓷制作。逐步摸清做陶瓷的工序、方式和手藝后，高偉豪認識到，這個有著7包養網2道復雜工序的陶瓷財產無法單獨完成。

他決議留在景德鎮。在湘湖租下一套農舍后，高偉豪為完成本身腦海中的立異仿古瓷創業。

在景德鎮，像高偉豪如許，從游客當場轉為“景漂”的年青人不在多數。高偉豪此刻的助手是個來自山西的“00后”，底本學的動車組檢驗技巧專門研究，也是在一次游玩后留了上去。

小紅書上，司琪是一位有7000多粉絲的陶瓷創作者，她有500人的微信社群，小紅書上的第四個群聊也將滿員。她的產出未幾，不餐與加入線下擺攤，也不供貨給買手店，每月制作40多個手捏杯，一上架就被搶空，沒搶到的顧客還會發來500字的求購小作文。

司琪從未學過繪畫，碩士結業往杭州做發賣類任務，那一年里，事跡、考察，壓得她無法喘氣。“我想做本身愛好的工作。”前年炎天，她決議裸辭，漂到景德鎮。

做“景漂”前，她特地來景德鎮上過兩回雕塑課和陶藝手捏課。租任務室、報陶瓷課程、租公寓……來景德鎮一個月，積儲曾經用了年夜半。出于經濟斟酌，司琪先找了一份平易近宿的前臺任務。日班，一個月薪水2000元。她還把租下的兩居室中的一間客房做成平易近宿短租出往。

初來景德鎮，司琪找不到標的目的，她召集過一個小範圍闤闠，卻有些人無厘頭地在闤闠上賣烤腸。直到往年7月，司琪才有了靈感，design制作一款玄色植物線條的咖啡杯在小紅書上取得幾千點贊，成為爆款。

“‘景漂’群體中有一部門是在經過的事況令人掃興的一、二線城市生涯后，反向流進景德鎮的。我懂得良多人在本來的軌道上過得很不高興，想換一種生涯方法。”比來五年，做景德鎮城市brand研討的上海路況年夜學傳佈學博士周潔（假名）來過景德鎮六七次，也陸續訪談過幾十位“景漂”。

周潔察看到，比擬年夜城市里朝九晚五、打卡下班的節拍，生涯在景德鎮的人們有一套本身的時光不雅，“景漂”們也能在這里過上時光自立性強的生涯。

“最吸引他們的，仍是這里有一群跟本身一樣的人。”不少“景漂”告知周潔，景德鎮的“瓷力”在于，在這里不難交到伴侶，一群有類似尋求的人，自然更有配合的話題。

斷定“支出就有報答”

裸辭、逃離年夜城市、跨界、松弛、隨性，司琪的故事標簽似乎合適人們對“景漂”的想象。有人稱景德鎮是“平替版年夜理”，有著兩地生涯經歷的司琪卻不承認如許的說法。景德鎮的另一面是競爭、裁減和辛酸。

“景漂”到了第三個年初，滿都拉感到本身才稍稍放平心態。“往年，我一天不干活，就會感到好愧疚。天天都要徹夜。”滿都拉說，初到景德鎮時，他很沒有方向，“我只了解本身愛好平易近族題材，想畫出來。”頭幾個月，除了外出漫步，年夜部門時光把本身關在屋里，天天操練在坯體畫畫。

一路做“景漂”的年夜學老友，比滿都拉更早請求往闤闠擺攤，2022年的五一小長假卻只賣出一單小雕塑。沒有支出，加上不被承認，同窗廢棄“景漂”回了內蒙陳舊家，現在在放牧。滿都拉比來聘任了一位兼職畫師，那是一個和他同年結業、學視覺轉達的女孩。女孩來景德鎮也想唱工作室，但苦于沒有本金，對陶瓷也缺少清楚，只能先從兼職起步。

“在景德鎮沒有工作做，你會感到很無聊。概況看起來他們躺著，實在可卷了。”司琪講述了另一種生涯，普通伴侶們下戰書聚首終了后，早晨回到各自的任務室干活。

相較于晉陞陶瓷身手，并非半路出家的司琪更善於施展底本的發賣上風。她特地design本身的產物包裝，想讓客戶感觸感染到本身的專心，“我不是學藝術的，卷不外產物，只能卷包裝了”。

陶瓷是土與火的藝術。在低溫和時光的雙重炙烤下，稍不留心就會掉敗。燒成一件陶瓷器皿，乍一看沒有顯明瑕疵的比例在80%到90%，但假如顛末專門研究質檢，真正製品率要更低一些。

對高偉豪來說，每次開窯都是觸目驚心的時辰。“窯開了以后不滿足，只能拿錘子咔咔一頓砸。”高偉豪最瓦解的一次，滿懷等待開窯，成果一窯400個杯子里有300多個要砸失落。高偉豪記不清有幾多次面臨一地碎片，想要廢棄。但有時辰，哪怕有一個杯子燒制成幻想狀況，又會讓他消除廢棄的動機。

陶瓷的魅力，或許源于這種極年夜的不斷定性。無論後期投進幾多血汗和時光，特別地拉坯、修坯、繪畫、雕鏤、上釉，終極仍須往窯里一放，等候命運的奉送。這種“賭”的成分，自然地吸引著高偉豪，“這就是它好玩的處所嘛”。

創業初期，高偉豪每年給本身design的創意產物投進80萬元擺佈，“假如盯著錢往做，做不出什么好工具。在景德鎮，徒弟完整可以依照我的設法往完成，怎么畫、怎么上釉，終極成為一個產物往售賣，這種介入水平讓我特殊有成績感”。

在一次次造訪中，周潔也逐步確信年青人鐘情形德鎮的來由——傳統手產業有“支出就有報答”簡直定感，而手作陶瓷又有做藝術的不斷定感。“這品種似傳統手產業卻又完整分歧的手作生孩子和生涯方法給了他們多樣選擇，天然也就成了幻想的實驗場。”

或許，年青人向往的，歷來都不是輕松地“躺平”，而是不被等閒界說。

一切配套繚繞年青人

比來一次在景德鎮做課題調研時，周潔正鄰近結業，她要做出決定，留在年夜城市，仍是回到老家謀一份教職。“我挺排擠年夜城市的快節拍和高競爭的壓力，很想回抵家鄉，但回了家又會掃興，由於在家里看不到幾多年青人，沒有幾多活氣。”

周潔感到，景德鎮完善聯合了兩者：有四線城市的悠閑，也不感到和在北京、上海的同齡人脫節。

疫情之后，很多底本分開的匠人再次回到景德鎮，加上新參加的年青人，“景漂”人數還在飆升，房租也隨之下跌。

“不止房租，做擺設的二手家具都在跌價。”滿都拉指了指客堂的斗柜，“這個柜子往年120元，此刻得兩三百。”

陳圣兵記得，他兩年前租的任務室，底本400元月租都沒人租，本年曾經漲到每月3000元，仍是會被立即租失落。2024年，陳圣兵把制作場地搬到絕對荒僻的鄉村，“一年的房錢是28000元”。

本年“五一”假期前三天，景德鎮累計招待游客量衝破300萬人次。對于身處此中的創作者而言，也有困擾。

在社交媒體“沒有人能白手分開景德鎮”的話題下，不少游客曬出手臂戴滿手串的圖片，大喊“在景德鎮完成手串不受拘束”。記載片導演姚飛專門往陶陽新村集市察看過，歇息日早晨，一個攤位10分鐘能賣出400元手串。

在景德鎮的陶瓷手藝人中，有人感到十元3串的陶瓷手串撬開包養了景德鎮文旅年夜市場，給城市帶來流量，有的手藝人則直抒己見地說：“景德鎮究竟是靠傳統手工藝，處處都是的十元3串讓人感到像在義烏小商品市場進貨。”

作為陶溪川的運營方，街區不止一家商戶向恰好反應對街區人流量過載的擔心，“人流量10萬人的時辰還不如6萬人，他的銷量、體驗感城市變差。”但恰好以為景德鎮的非常熱絡流量終回會回到正常的均衡。

“年青人多，這能夠是良多城市愛慕景德鎮的處所。”恰好笑著說。陳舊的城市需求年青的氣力來激活，陶溪川從2015年就提出要為年青的藝術家、design師以及手藝人供給創業創作的場合。恰好記得，陶溪川第一批的貿易業態中，沒有一家江西土菜館，全都是日料、韓餐、中餐，還有咖啡館和健身房。“一切城市生涯配套都繚繞年青人。”從低級的集市練攤，到進駐邑空間商城、直播基地，再到陶瓷智造工坊，陶溪川飾演著青年創業攙扶者的腳色，旨在知足創業者分歧階段的成長。

陶溪川創意集市日益火爆，陳圣兵請求了好幾回都沒能進選。不得已，他將重要發賣渠道放在淘寶上，銷量喜人，經常是“出一窯賣一窯”。善於運營新媒體的陳圣兵還在短錄像平臺分發本身的制作，積聚了不少粉絲。

田雞勺在淘寶舉行的“丑工具年夜賽”上不測奪魁，陳圣兵還特地往杭州領獎。陳圣包養網兵至今不了解是誰替他請求了這個有些無厘頭的獎項，但這件事讓陳圣兵的產物收獲了絕後的銷量。

為了接住新一波的流量，他敏捷擴展生孩子範圍，召集本身的學妹組建了4人團隊，雇村里的阿姨相助打下手，換了更年夜的窯，生孩子場地也擴展了一倍，盡能夠加速生孩子速率。

“我們這個行當就像西醫，重要依附經歷，越老越值錢。”陳圣兵感到本身大要率會一輩子做陶瓷，他保持不竭開闢新品，“吃成本遲早有一天會開張，這曾經有良多前車可鑒，只要包管一向更換新的資料才會有活氣。也只要如許，才幹安慰二級市場，讓創作者的著名度更高，產物才會有貶值空間。”

關于將來，固然沒有想好能否把家何在景德鎮，但陳圣兵斷定的是，任務室必定會固定在景德鎮。“這個城市自己就是最年夜的影響力，發貨地址是景德鎮，這一條就足夠有市場競爭力了。” （記者 李楚悅 王倩）

四川自貢榮縣雙古鎮，95%以上村民靠種茶奔了小康。“在這兒采茶比出去打工劃算，麻利點兒一天能掙1000多塊！”雙古鎮村民王榮貴這樣說。

四川種茶歷史悠久。過去，由于缺乏叫得響的品牌、產品質量參差不齊，茶產業發展一度低迷；近年來，四川以“三茶”統籌發展為引領，通過促進產業深度融合、培育產業知名品牌等七大路徑，全省茶產業質量效益穩步提升。2021—2023年，川茶年產值連續3年突破千億元大關。推動茶產業高質量發展，四川各地正在精準發力。

高標準生產

讓品牌更響、銷路更廣

4月19日，“峨眉山茶”區域公用品牌新形象在北京發布，這意味著“峨眉山茶”區域品牌＋企業品牌的雙品牌戰略取得實質成效。目前，“峨眉山茶”品牌價值達46.44億元，躋身全國交流綠茶類區域公用品牌前十強。

在“峨眉山茶”區域公用品牌中，“竹葉青”無疑是名聲最響的品牌，其銷量連續16年領瑜伽場地跑全國高端綠茶銷量榜。品牌“叫得響”，堅持高標準生產是關鍵。

“我們堅持‘高山’‘明前’‘茶芽’的采摘標準，高價收購，倒逼高標準生產，讓茶農的錢袋子鼓起來。”四川省峨眉山竹葉青茶業有限公司董事長唐先洪說，2026年，企業將建成占地近500畝的數字化中央工廠，生產能力有望再上一個臺階。

“綠葉子”變“金葉子”，感受最深的當屬茶農。茶農余建明感慨：“以前采一大背簍的茶，只能賣幾十元。現在，一小籮筐茶就可以賣好幾百元，收入翻了幾番！”

不僅要深耕國內市場，還要搶占海外賽道。谷雨過后，樂山夾江縣春茶采摘結束，但當地茶園和茶廠依然忙碌，出口茶企生產車間內，智能化加工生產線運轉不停。

夾江縣的茶農在采摘夏秋茶。人民網 趙祖樂攝

四川每出口2噸茶，便有1噸來自夾江。夾江縣農業農村局副局長蔡永洪表示，夾江的精制夏秋茶品質上佳，在國際大宗市場上很受歡迎，是名副其實的“川茶出口第一縣”。近年來，當地瞄準中亞、東亞等地國家對精制夏秋茶的巨大需求，引育了標準化、規模化、社會化、集群化的出口茶企業，打通出口茶葉貿易路徑。

茶園里，機器轟鳴，十幾個茶農正在采摘夏秋茶，他們手里的采茶機在茶壟上輕輕一掃，鮮嫩的茶葉便齊刷刷“鉆”進了袋子。茶農李萬清透露：“現在，村里夏秋茶的采摘基本實現了全部機械化，可持續到9月底，多的話一畝茶能增收5000元。”

“走出國門、走向世界！”提及出口，樂山市農業農村局副局長楊波一臉自豪，“樂山當地茶企主動融入‘一帶一路’市場，目前已有13家企業獲出口茶自主經營權，我們的茶葉銷路變得越來越廣。”

高科技賦能

讓茶葉更香、品質更優

在瀘州市納溪區護國鎮梅嶺村的茶園里，每隔兩米就豎著一根噴淋管，2000余根噴淋管會定時、定量對茶樹進行霧灌。同時，茶園中還配備了太陽能殺蟲燈，白天儲能，晚上殺蟲，為茶園支起了一張寬大的防護網。

“這些設施全部接入了智能化系統，通過系統可以調整太陽能殺蟲燈的開關時間和霧灌器的水量，實現智能精準管理。”茶園智能化系統管理員胡兵點擊“開始霧灌”按鍵后，通過監控，便能看到2公里外茶山上的霧灌器開始工作，“霧灌器實現了全覆蓋，可以確保每株茶樹都能‘喝飽水’。”

安裝了智能霧灌器的梅嶺茶山。人民網 趙祖樂攝

建設智慧茶園，只是科技賦能茶產業發展的縮影。過去，四川綠茶味苦、紅茶保質期短等問題一度影響銷售，現如今，技術的發展讓這些難題迎刃而解。

2020年，宜賓市茶產業研究院掛牌成立，在茶學專家、中國工程院院士劉仲華帶領下，研究院科研團隊與川茶集團、川紅集團通力合作，直擊四川綠茶苦澀難題。“我們通過精準把控鮮葉水分、殺青溫度、殺青時間等，保證鮮葉殺勻殺透，最終降低綠茶苦澀味。”宜賓市農業農村局黨組成員、市茶產業研究院黨組書記曾旭表示，今年宜賓早茶產銷會上，訪談去除苦澀味的綠茶產品獲得與會專家及各地茶商的一致好評。

“在宜賓市茶研院的幫助下，我們改進了川紅工夫紅茶工藝，創新研發出適宜長期貯存的川紅工夫緊壓紅茶。預計今年產量將達到300萬餅。”在川紅集團生產車間，該集團技術總顧問孫洪正在調試新的緊壓生產線，據他介紹，傳統紅茶保持期僅為36個月，川見證紅工夫緊壓紅茶不僅保質期更長，滋味還更小樹屋加醇厚。

“川茶已經實現從數量優勢向質量優時租場地勢蛻變。”曾旭說，通過技術的加持，未來，他們將持續發揮科技賦能效應，助力川茶出川、香飄世界。

產業鏈延伸

讓文化更活、優勢更強

雙手抓起鍋中鮮葉不停翻面，鮮嫩的茶葉沐浴在炙熱的鐵鍋里，葉片從舒展到卷曲，直至葉質柔軟、葉色勻稱、茶香四溢……每年春天，蒙頂山“斗茶”大賽都會如期而至，百余名茶藝大師在這里斗茶、鑒茶、品茶。

“來參加這次比賽，主要是為了比較大家在制茶工藝上的差別，取長補短。”今年的大賽冠軍翟俐麗這樣說。

據記載，公元前53年，人工種茶第一人——吳理真在蒙頂山種下7株茶樹。2000多年來，“揚子江中水，蒙山頂上茶”名揚天下，雅安市名山區蒙頂山也因此成為世界茶文化發源地、世界茶文明發祥地。近年來，當地開啟“會+展+賽”模式，賦能茶文化傳承與發展，利用茶資源、茶優勢讓茶歷史、茶文化深入人心。

蒙頂山貢茶文物展覽。人民網 趙祖樂攝

“完全沒有想到，我們蒙頂山茶這么出名！太令人驕傲了！”“五一”期間，“故宮貢茶回蒙頂山”在蒙頂私密空間山茶史博物館開展，珍藏于故宮博物院的7種12套蒙頂山貢茶文物，講述著千年以來蒙頂山貢茶的輝煌歷史，吸引不少市民游客打卡。

“我們還啟動了相關典籍編纂工作，邀請專家學者走進講堂。未來3年，將力爭把蒙頂山茶大講堂發展成知名專家學者匯聚之所，開展老川茶品種課題研究……”作為四川省蒙頂山茶科普基地主任，楊忠坦言，自己肩上的擔子很重。

在雅安，還有著與蒙頂山茶同宗同源、被譽教學場地為“黑茶鼻祖”的雅安藏茶。

據記載，文成公主和親時，將雅安茶帶到土蕃，開創了西藏1300多年飲茶史。作為川藏茶馬古道的起點，雅安自古就是我國邊銷茶（一種專門銷往邊疆少數民族地區的緊壓茶）的重要生產基地。

雅安茶廠擁有478年不間斷制茶史，是國家長期指定生產邊銷茶的重點企業之一。茶廠內，可以看到極具民族風情的中國藏茶博物館、茶馬古道文化研究工作站等。

雅安茶廠生產的雅安藏茶。人民網 趙祖樂攝

“我們還打造了茶主題酒店，推出了特色文創產品，讓大家全方位了解茶文化。”雅安茶廠股份有限公司董事長李朝貴表示，未來將進一步拓展茶文旅融合項目，挖掘藏茶醫藥價值，打造出更多的“茶周邊”。

近年來，雅安打造了全國首個百公里百萬畝鄉村振興茶產業帶，創建全國首個茶主題休閑農業公園，建成百丈湖等一批旅游休閑度假區……全市年均接待茶旅游客500萬人次，收入超50億元，在加快推進茶文旅融合發展的快車道上行穩致遠。

守正創新，打通茶產業鏈條內外循環。這幾天，第十三屆四川國際茶業博覽會正在成都舉辦，全國36個縣域名茶產區首次匯聚，近2000家中外企業攜名優產品精彩亮相，川茶“新茶飲”品牌也閃亮登場……

研發新技術、開辟新賽道、實現新發展，劍指“2030年川茶綜合產值超過2000億元，基本建成現代茶產業強省”這一目標，四川昂首闊步，奮勇向前。

新華社北京4月10日電（記者邵藝博、張瑜）4月10日，有關國家駐華使節交流會在京舉辦。來自49個國家的70多位駐華使節和外交官共聚一堂，用在新疆參訪時的真實見聞和見證切身體會，講述新疆經濟社會發展和人權保障情況，展望同中國新疆深化合作的美好前景。

南非駐華大使謝勝文在發言中回顧了在2023年參共享空間訪新疆時的所見所聞。“讓我印象最深刻的是新疆人民的熱情好客。”謝勝文表示瑜伽教室，新疆人民在多民族文化中和諧生活、辛勤工作，享有宗教信仰自由，并且以通過努力擺脫貧困而感到自豪。“不少同我交流的年輕人，都展現出這種自豪感和對未來的信心”。

哈薩克斯坦駐華大使努雷舍夫說，哈薩克斯坦同中國新疆接壤，新疆的哈薩克族是兩國友好合作的橋梁。近年來新疆經濟社會快速發展，哈薩克斯坦與新疆經濟社會合作呈現積極勢頭。相信新疆將為哈中關系新的黃金30年作出更大貢獻。

“一些西方國家的謊言，不會阻礙中國新疆走向繁榮和成功。”敘利亞駐華大使哈桑內說，新疆的發展成小班教學就國瑜伽場地際社會有目共睹。新疆是中國消除貧困和實現人民富裕方面取得成功的又一具體實例，也是多民族團結的一個證明。新疆具有獨特的聚會區位優勢，可以為中國與周邊國家合作架起橋梁，促進區域商業貿易繁榮、文化交流傳播。

“近年來，中國新疆發展迅速，各族人民享受了良好的發展權利。”土耳其駐華大使穆薩說，新疆作為共建“一帶一路”核心區、區域互聯互通和經濟貿易樞紐，同土耳其商業合作潛力巨大，期待雙方開展富有成效的合作。

“在參訪時，我親眼目睹了新疆在社小班教學會發展、環時租會議境保護、自貿區建設等方面取得的發展成果，這些都讓人印象深刻。”伊朗駐華大使巴赫蒂亞爾表示，中國提出的發展新質生產力可以激發社會創造力和活力。相信隨著新政策實施，新疆人民也會取得更大發展成就。

中國網/中國發展門戶網訊 2023年是“一帶一路”倡議提出10周年。為了更好地清楚處所推進“一帶一路”建設的具體情況、面臨的重要問題及今后的任務重點，筆者作為調研小組成員之一，分別于2023年4月11—14日和5月8—13日赴江蘇省南京市、太倉市、蘇州市，浙江省杭州市、金華市、義烏市，以及廣東省深圳市、東莞市、廣州市、湛江市等地開展實地調研；通過深刻口岸、機場、車站、企業、社區、重點建設項目工地，現場清楚情況，組織分歧情勢的座談會，深刻聽取各界專業人士意見。在實地調研基礎上，收拾構成這篇調查報告，試圖從處所及企業視角，梳理、歸納、總結10年來“一帶一路”建設在干些什么，若何在實踐中推進，今朝存在的重要困難是什么，下一個步驟重點推進哪些方面的任務等問題。撰寫這篇調查報告的重要目標，就是對“一帶一路”倡議提出10周年的紀念，以期在10年基礎上對進一個步驟推進這一嚴重倡議的更好實施提出一些見解，促使“一帶一路”建設不僅對共建國家發展繼續起到積極感化，更對促進我國加速構建以國內年夜循環為主體、國內國際雙循環彼此促進的新發展格式，進而促進我國各地區經濟社會更好發展供給支撐。

10年來，“一帶一路”建設具體在干什么？

提到“一帶一路”，良多人想到的就是我國企業到共建“一帶一路”國家（以下簡稱“共建國家”）修鐵路和公路、建電廠和碼頭、辦工廠和企業、開商舖和銀行等。當然，這些都是“一帶一路”建設的主要組成部門。除了國外如火如荼的建設任務，我國企業和各級當局在國內開展的大批任務，包含許多建設項目，也屬于“一帶一路”建設的主要組成部門。恰是由于從國內到國外同步展開建設，才幹有用地構建起中國與共建國家之間從基礎設施到貨物貿易、服務貿易，再到資金融通、民氣相通等全方位的互聯互通網絡體系，這就是將“一帶一路”建設稱為共建“一帶一路”的緣由。通過共建，實現我國與共建國家之間的互利共贏，最終推動構建人類命運配合體。這項實地調研聚焦國內3省——江蘇省、浙江省、廣東省（以下簡稱“3省”）開展“一帶一路”建設的實際情況。在調研中，起首需求清楚的最基礎問題就是10年來，3省在“一帶一路”建設方面干了些什么、干得怎么樣。基于實地調研，3省及其所轄市縣、轄區企業在“一帶一路”建設方面重要做了10件“事”。

以口岸建設為重點，著力打造聯通全球的“一帶一路”路況運輸通道

從地輿地位上看，江蘇、浙江和廣東都是我國的沿海省份，也是“21世紀海上絲綢之路”建設的重點省份，是以3省都把口岸建設放在了基礎設施建設的優先地位。

江蘇省

江蘇省。江蘇是我國的口岸年夜省，全省沿江沿海共有10個口岸，別的還有內河口岸13個。為了構建我國與共建國家之間更好的路況互聯互通網絡體系，江蘇重點打造了10個沿江沿海的億噸年夜港——連云港港、南京港、蘇州港、鎮江港、揚州港、無錫（江陰）港、南通港、泰州港、常州港、鹽城港。到2022年末，江蘇已開通國際集裝箱航線75條，口岸的綜合通過才能已達23億多噸。

南京市。作為江蘇省會城市，南京市新開辟了“南京—太倉—海防—胡志明”的集裝箱外貿航線，建成了直達japan(日本)、韓國的近洋航線。此外，為了打造“一帶一路”節點路況樞紐，南京市也在加緊建設國家級臨空經濟示范區和推進高鐵樞紐建設。

浙江省

寧波市。浙江口岸建設的重點是將寧波船山港打形成為國際航運中間。2021年12月，寧波船山港就已經成為繼上海港和新加坡港之后的全球第3個3000萬標箱集裝箱的世界超級年夜港，其集裝箱航線累計已達120條，海運運力全國第1位，海鐵聯運年業務量全國第2位。為了進一個步驟增強寧波船山港的輻射才能，浙江把口岸進行延長，通過建設義烏國際陸港、華東國際聯運港、義甬船年夜通道，進行陸海統籌，實現義甬船沿線地區與寧波船山港一體化發展。2022年義甬船年夜通道沿線通過“中歐班列+海鐵+海運”多式聯運方法，實現貨物貿易進出口總額2.72萬億元，占全省的58.11%，這充足說明，延長寧波船山港的成效是顯著的。

溫州市。與此同時，浙江開始鼎力晉陞溫州港的能級，重點建設溫州港面向東南亞的航運通道，一方面可以增強浙江對東南亞的貿易才能，另一方面有利于加快實現把溫州建設成為浙江經濟“第三極”的發展戰略目標。

杭州市。從空港建設來看，在2017年杭州市勝利獲批國家臨空經濟示范區后，經過幾年的建設，以蕭山國際空港樞紐為焦點的“空中絲綢之路”已基礎建成，初步構成了覆蓋全球五年夜洲的國際航線網絡體系。

廣東省

鼎力推進口岸建設及轉型發展

廣東是沿海年夜省，具有口岸發展的自然優勢。全省共有21個口岸，此中14個沿海口岸，共有5個口岸已發展成為億噸級年夜港——廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港。為適應“21世紀海上絲綢之路”建設需求，截至2022年末，廣東已累計開通國際集裝箱班輪航線共496條，此中深圳港294條、廣州港157條，聯通100多個國家和地區的300多個口岸。廣東在國際上所締結的友愛口岸數已達89對，此中有50對是“一帶一路”共建國家口岸。根據新華社中國經濟信息社聯合波羅的海買賣所發布的《新華·波羅的海國際航運中間發展指數報告（2022）》，廣州港國際航運發展指數排名2022年已經上升到第13位，深圳港也上升到了第17位。

加快數字化轉型發展力度。近年來，廣東各口岸都加快推進數字化轉型發展力度，充足應用5G通訊、人工智能、物聯網、斗極系統、區塊鏈、無人駕駛等技術改革晉陞口岸的聰明化水平，實現口岸、航運、通關、貿易等數據實現互聯共享，并鼎力推進綠色低碳發展。深圳媽灣港、廣州港南沙四期自動化碼頭樹立了很好的樣板。深圳媽灣聰明港數字化轉型升級后，其現場作業人員減少80%，綜一起配合業效力晉陞30%，平安隱患減少50%，碳排放量減少90%。

推進運輸方法轉型發展。廣東各口岸鼎力推進運輸方法的轉型發展，重要采用多式聯運方法，構成了“東盟—廣東—歐洲公鐵海包養河國家多式聯運”“廣東鹽田港亞太—泛珠三角—歐洲國際集裝箱多式聯運”等形式。為了進一個步驟增強國際航運服務效能，廣東各口岸還鼎力推進港產城深度融會發展，創建臨港經濟區。

典範代表口岸。① 廣州港。1000多年前，廣州就是海上絲綢之路的一個主要起點，屬于歷史上海上絲綢之路的主港。共建“一帶一路”倡議提出以來，廣州港集團的集裝箱航線增添較多，從2015年的150條增添到2022年末的263條，此中外貿集裝箱班輪航線從67條增添到157條，通往共建國家航線增添到131條；尤其是廣州港所屬的南沙港區發展很快，今朝已開辟185條班輪航線，此中外貿航線151條。2022年廣州港集團完成的貨物吞吐量達5.59億噸，集裝箱吞吐量2338萬標箱。今朝廣州港已經成為國際集裝箱干線港之一，尤其是成為通往非洲、東南亞和地中海地區的焦點樞紐港。廣州港非常重視與國際港務公司的一起配合，2001年與新加坡國際港務集團配合投資經營專業化深水集裝箱碼頭——GCT碼頭，累計完成外貿集裝箱339.37萬標箱；2006年與丹麥的馬士基集團配合投資經營南沙二期碼頭，航線通達全球100多個國家和地區的400多個碼頭，累計完成外貿集裝箱吞吐量5 167.56萬標箱。② 深圳港。深圳港盡管是個比較新的口岸，但發展很快，其集裝箱吞吐量也超過了3 000萬標箱，居全球第4位。③ 湛江港。湛江港是共建“一帶一路”的支點口岸，為了適應“一帶一路”建設需求，該港正在盡力建成為礦石、石油、煤炭、糧食、木材、鋼材、化肥、硫磺等年夜型物流集散分銷中間和區域性國際物流中間。④ 徐聞港。徐聞港也正朝著建成為促進環北部灣經濟圈“一帶一路”發展的主要口岸而盡力。

鼎力推進國際航空樞紐建設和高鐵建設

除了口岸，廣東也在鼎力推進國際航空樞紐建設，此中廣州白云機場的建設重點在于推進其基礎三期擴建工程，以進一個步驟增添國際航線，同時也在準備增添國際貨運服務。深圳機場疫情前的國際客運通航城市已達60個，覆蓋“一帶一路”共建國家的30多個城市，國際及地區搭客吞吐量近600萬人次；貨運通達9個“一帶一路”共建國家的11個城市（吉隆坡、胡志明、迪拜、沙迦、曼谷、克拉克、馬尼拉、利雅得、莫斯科、雅加達和新加坡市）。深圳機場今后將進一個步驟增添通航國家和航線包養，同時增添國際貨運業務。

從高鐵建設來看，廣東將在未來幾年重點建設通往東盟國家的高鐵線，增強廣東與東盟國家之間的人員和貨物聯通程度。

促進中歐班列高質量發展

中歐班列已成為“一帶一路”建設最亮麗的金字招牌。通過中歐班列，我國各地都在分歧水平上加強了與“一帶一路”共建國家之間的經貿一起配合，也對穩定產業鏈供應鏈甚至構建新的產業鏈供應鏈起到了主要支撐感化，3省的情況也不破例。

 江蘇省

中歐班列“江蘇號”現已開通線路共23條，覆蓋歐洲17個國家的20多個城市、中亞5國的近50個城市、東南亞4國的6個城市。2022年，江蘇省開行到中亞、東盟、老撾、俄羅斯、蒙古國的班列數量都有所增添，共計開行1 973列，在2021年的1 800列和2020年的1 395列的基礎上繼續有所增添，2023年計劃是2 000列；2022年，江蘇省全年班列進出口貨值281.8億元，同比增長10.3%。連云港自2017年以來所開行的中歐班列數累計已達3 872列，此中2022年開行728列，同比增長17.7%；南京市2022年開行中歐班列數311列，同比增長32.79%。

為了促進中歐班列高質量發展，江蘇省采取了4方面辦法：① 全省統籌，成立專業化國際運輸公司。把南京、徐州、蘇州、連云港、南通5市的班列資源加以整合，于2020年8月28日組建了“江蘇省國際貨運班列無限公司”，通過該公司來統籌資源，進一個步驟晉陞江蘇中歐班列的運行效力。3年來的實踐表白，這一辦法對于改變以往運行規模小、運行效力低的情況起到了顯著的積極後果。② 優化整合原有線路，構成城市分工分歧的專業化線路。除了成立專業化公司外，江蘇還對線路進行了調整，構成了專業化的線路。例如，南京市只重點對接俄羅斯和中老鐵路線；蘇州重要對接歐洲線；連云港重點對接亞洲線路包含東南亞、中亞、蒙古國、japan(日本)和韓國；南通重要對接東盟線尤其是對接越南線；徐州則正在被建設成為一個主要的樞紐中間，慢慢成為中歐班列的匯集點。③ 需求導向，開辟新線路。從市場需求的現實情況出發，江蘇省近年來還開通了一些新線路，如蘇州—芬蘭赫爾辛基、連云港—俄羅斯莫斯科、南京—荷蘭蒂爾堡等。④ 滿足客戶定制需求，開辟特點線路。根據客戶需求，江蘇省開行了一些特點班列：開行了重點企業專列，此中，南京“LG專列”2022年就開行了16列，“徐工機械專列”開行了42列，貨值達9 726萬美元，為徐工集團下降綜合物流本錢約6 500萬元；開通了一些跨境電商專列，如蘇州班列為20多家跨境電商運送出口商品428個標箱；以及郵政“快遞”出海專列和商品車等特點班列。

通過這些辦法，中歐班列對于江蘇省構建新發展格式直接起到了主要推動感化：① 中歐班列促進了貿易發展，進而帶動了產業發展。例如，中林集團由于通過中歐班列從“一帶一路”共建國家進口木材，便在徐州投資建設了中林陸港產業園，發展木材貿易、加工、配送等業務。② 中歐班列也拓展了貿易發展新業態。例如，將進口商品通過直播帶貨的方法進行銷售，進口商品銷量年夜幅增長甚至銷售一空。

浙江省

浙江。義烏小商品市場的貨物品種多、數量年夜，世界聞名。長期以來，這些小商品都是通過寧波港和上海港出口到歐洲，或是通過卡車先將貨物拉到新疆的港口，然后出口到俄羅斯和中亞國家。直到2014年11月18日“義新歐”中歐班列正式開通后，情況才發生了積極變化——應用鐵路運輸，將貨物分別通過義烏平臺（以歐洲線路為主）和金東平臺（以中俄、中亞線路為主）出口運送到西班牙、俄羅斯、白俄羅斯、越南、老撾、土耳其、拉脫維亞、捷克、比利時、英國、法國等國，以及中亞國家，然后進口回奶粉、糧食、有色金屬等商品。截至2022年末，“義新歐”中歐班列運營線路已達22條，此中中歐標的目的（含中俄）18條、中亞標的目的2條、其他標的目的2條；累計運行班列6 724列，累計發送貨物55.2萬標箱。2022年開行班列數就達到了2 269列，商品向火車站點周邊輻射的范圍多達51個國家（地區）的160多個城市。

為了促進處所經濟發展，浙江“義新歐”中歐班列也發布了特點運營形式：① 積極奉行“‘義新歐’中歐班列+企業號”運營形式。通過開行吉祥汽車、跨境電商、光伏、冷鏈等專列，為相關企業供給專門服務，“義新歐”中歐班列直接把吉祥汽車的寧波工廠與白俄羅斯的工廠緊密對接，運輸周期從海運所需的55天縮短至18天。② 積極開行處所號專列。到今朝為止已開行“永康號”“武義號”等處所班列。③ 積極發展轉口業務。開行過境中轉班列，如中亞—日韓、中亞—馬來西亞、越南—哈薩克斯坦、韓國—哈薩克斯坦等過境中轉班列。

“義新歐”中歐班列貨源重要地為浙江本省，占73%，其他的大批貨源重要地來自江蘇、上海、安徽等。是以“義新歐”中歐班列對促進浙江省的貨物貿易出口起到了主要推動感化。

為了更好地打造“一帶一路”中歐班列華東區域集結中間，浙江省金華市今朝正投資130億元，打造華東國際聯運港。項目落成后，“義新歐”中歐班列每年的發車量可進步到7 000列，是現在年開行量的3倍；同時也在國外的一些主要站點加強了運營中間建設，以及根據需求增添了新的線路，如2023年金東平臺就新增了金華到中東歐和金華到東盟國家的線路。此外，“義新歐”中歐班列的信息化建設也在鼎力推進之中。

 廣東省

相較于江蘇省和浙江省的情況，廣東省的開行班列數比較少一些，2022年只開行了967列，同比增長122.3%；2022年發送集裝箱86 774標箱，同比增長102.90%；出口貨值31.70億美元，同比增長62.73%。

廣東省的中歐班列今朝分布在8個平臺，此中廣州市4個、東莞市2個、深圳市1個、江門市1個，重要是聯通歐洲、中亞和東盟國家的越南和老撾，今朝共聯通了30多個“一帶一路”共建國家，為8 178家企業供給產品進出口服務。鑒于年夜灣區建設今朝已成為廣東省全局發展中的一項主要任務，是以廣東省的中歐班列發展需求有新思緒，如著力打造年夜灣區中歐班列集結中間等，以更好地整合資源，優化布局，進步中歐班列在這一地區的運營效力。

扎實推進“一帶一路”產業園區建設

“一帶一路”產業園區建設或境外經貿一起配合區建設，是“一帶一路”建設的另一張亮麗手刺，江蘇、浙江和廣東都非常重視這項建設任務。

 江蘇省

“一帶一路”建設10年來，江蘇省共在6個國家建設了7家道外園區，此中3個境外園區屬于國家級園區——柬埔寨西哈努克港經濟特區（以下簡稱“西港特區”）、埃塞俄比亞東方工業園、中阿（聯酋）產能一起配合示范區；其他4個境外園區屬于省級園區，即印尼東加里曼丹島農工貿經濟一起配合區、江蘇—新陽嘎農工貿現代產業園、印尼吉打邦農林生態產業園、徐工巴西工業園。7個境外園區占地總面積1220平方千米，總投資36.8億美元，進園企業344家，總產值74.9億美元，已給東道國納稅2.2億美元，為當地創造了5.1萬個新的就業崗位。在這7個境外園區中，柬埔寨西港特區的發展形勢今朝是最好的：進園企業（機構）已達175家，累計投資額18.9億美元，總產值50.6億美元，2022年進出口總額24.93億美元，占到柬埔寨全國貿易總額的4.8%，為當地的3萬人供給了就業機會。

江蘇省今朝開始加快培養更多的省級國際一起配合園區，已經認定了18家省級國際一起配合園區，包含連云港市的3個園區——中哈物流基地、上合物流園和東中西示范區。此中，中哈物流基地2014年就已啟用，到2022年已累計完成過境換裝量168.6萬標箱；連云港市與哈薩克斯坦一起配合建設的“霍爾果斯—東門”無水港項目也累計完成過境換裝量113萬標箱；連云港市還準備與哈薩克斯坦國鐵公司共建第3條中哈過境運輸通道。

 浙江省

浙江省投資建設的境外經貿一起配合區共有18家，數量今朝位居全國第一，此中國家級一起配合區4家——泰中羅勇工業園、越南龍江工業園、俄羅斯烏蘇里斯克經貿一起配合區、烏茲別克斯坦鵬盛工業園，省級境外經貿一起配合區14家——塞爾維亞貝爾麥克商貿物流園、印度尼西亞緯達貝工業園、北美華富山工業園、杭州硅谷協同創新中間、烏茲別克斯坦農林科技農業產業園、中柬國際農業一起配合示范園區、浙江海亮股份無限公司（american）工業園區、華立柬埔寨農業園、百隆（越南）紡織園區、貝寧中國經濟貿易發展中間、年夜摩拉島石油煉化工業園、捷克（浙江）經貿一起配合區、印度尼西亞OBI產業園、迪拜義烏中國小商品城。數據顯示，2021年，在不包含印度尼西亞OBI產業園和迪拜義烏中國小商品城的情況下，16家道外經貿一起配合區的建區企業累計投資為177.12億美元，園區進駐企業640家，累計投資額133.64億美元。這些企業重要從事加工制造、資源開放應用、科技研發、農業生產與加工、商貿物流等產業與服務活動。到2021年末已在當地年納稅5億美元，解決當地就業5.85萬人。

在浙江的境外園區建設中，泰中羅勇工業園是最早創建的一個園區，2005年就已開工，但開發建設速率一向很慢，直到2013年“一帶一路”倡議提出后，園區建設才進進快車道。截至2022年末，泰中羅勇工業園累計進駐企業182家，開發建設面積已經超過了10平方千米，帶動中國對泰投資超過45億美元，為當地4.5萬多人供給了新的就業機會。

 廣東省

廣東省在共建國家建設的境外經貿一起配合區共有7家，都是省級境外經貿一起配合區，即廣墾泰華自然橡膠加工產業經貿一起配合區（泰國）、中國·越南（深圳—海防）經濟貿易一起配合區、尼日尼亞廣東經濟貿易一起配合區、西格瑪產業園（尼日尼亞）、烏干達—中國（廣東）國際產能一起配合工業園、華堅埃塞俄比亞輕工業城、TCL波蘭經貿一起配合區。截至2022年末，7個境外一起配合區累計投資20.7億美元，創造產值93.8億美元，進駐企業158家，帶動貨物進出口23.8億美元，上繳東道國稅費2.2億美元。

以深圳市投資控股無限公司在越南海防建設運營的中越經貿一起配合區為例，一起配合區面積3105畝，有37家中國企業已經進駐，多數都是深圳企業（重要是組裝電子產品和機械產品），一起配合區的累計產值達23.5億美元，已為當地創造1.5萬個就業機會。

促進“一帶一路”國際產能一起配合

浙江省今朝重要依托2個國別一起配合平臺在推進“一帶一路”國際產能一起配合：寧波中東歐經貿一起配合區、金華中非經貿文明交通一起配合示范區。當前一起配合只是一個開始，還沒無形成嚴重的實質性一起配合結果。此外，浙江也通過華商華僑的氣力，鼎力推進中國（溫州）華商華僑綜合發展先行區建設，同時也在積極推進浙江（青田）華僑經濟文明一起配合示范區建設。

從企業層面來看，浙江義烏小商品城在迪拜建設的迪拜義烏中國小商品城已正式投進運行（與迪拜環球港務集團配合開發建設），已經輻射到周邊的其他中東國家、北非國際和歐洲國家近10億生齒的消費市場；浙江紅獅集團在印度尼西亞、老撾、尼泊爾、緬甸等“一帶一路”共建國家投資建設的年夜型水泥項目比較勝利。本次實地調查的浙江正泰太陽能科技無限公司，專注于供給清潔動力解決計劃，該公司積極參與共建“一帶一路”，已在泰國、越南、保加利亞、新加坡、埃及、馬來西亞、韓國、柬埔寨、南非、阿爾及利亞等國建設了一些空中光伏電站和開展了一些與光伏相關的業務。

廣東省積極鼓勵企業加強與東南亞、中東、非洲等地區開展產業一起配合，重點在共建國家布局發展現代輕工紡織、智能家電、電子信息、現代農業與食物等產業，同時積極支撐企業在這些國家在高新技術領域的投資并購活動。本次實地調研的樂土性命科技投資無限公司，其基礎思緒就是“‘一帶一路’先行”，盡力滿足“一帶一路”共建國家對生物藥的需求，今朝已開始在沙特阿拉伯、埃及、阿曼等國建設制劑生產廠，以后還將向北非國家和東南亞國家尤其是印度尼西亞市場拓展。

“一帶一路”貿易一起配合穩步發展

江蘇省。江蘇省是我國外貿進出口年夜省，2022年外貿進出口總額為5.45萬億元國民幣，位居全國第2位，此中對“一帶一路”共建國家進出口1.49萬億元國民幣，占所有的進出口總額的27.3%[1]。2022年，南京市對“一帶一路”共建國家進出口總額1 849.5億元，在“一帶一路”共建國家完成承包工程營業額累計為14.4億美元。

浙江省。共建“一帶一路”10年來，浙江省與“一帶一路”共建國家之間的貨物貿易進出口額從6 271.7億元國民幣增添到17 259.3億元國民幣，年均增長11.9%[2]；2022年，浙江省與共建國家之間的進出口額占到其貿易總額的35%，高于全國33%的均勻程度。杭州市2022年對“一帶一路”共建國家貨物貿易進出口額為1 688億元國民幣，同比增長12.9%；金華市2022年對“一帶一路”共建國家貨物貿易進出口額為2 471億元國民幣，占全省的14.3%，居全省第2位。

廣東省。廣東省2013—2022年與“一帶一路”共建國家之間的貨物貿易進出口額從1.1萬億元國民幣增添到2.3萬億元，年增長8.2%，與全國的年均增長率基礎分歧。10年間累計進出口15.8萬億元，此中出口9.9萬億元，進口5.9萬億元[3]。

積極開展“一帶一路”雙向投資

江蘇省。江蘇省一向都是我國引進外資的年夜省。2022年江蘇省實際應用外資305億美元，位居全國第1位，此中“一帶一路”共建國家當年在江蘇新增企業281家，對江蘇省的實際投資額為33.6億美元，同比年夜幅增長128.4%，但占江蘇省所有的實際應用外資的比例并不高，只占11%。從江蘇省對“一帶一路”共建國家的投資情況來看，2014年江蘇共在38個“一帶一路”共建國家投資，現在增添到了56個國家，投資行業也從37個增添到了73個。2000年，江蘇省在“一帶一路”共建國家新增投資項目262個，實際投資額21.8億美元，同比增長61.5%。

廣東省。“一帶一路”倡議提出10年來，廣東省對“一帶一路”共建國家的實際投資從2013年的3.8億美元增添到了2022年的4.2億美元，年均增長1.1%；廣東省10年累計在共建國家設立企業（機構）1 468家，實際投資48.4億美元。“一帶一路”共建國家2013年對廣東省的實際投資為47.4億元，2022年達65.7億元，年均增長3.7%；“一帶一路”共建國家10年累計在廣東投資9 659個項目，累計實際投資額為540.3億元國民幣。

加強“一帶一路”科技創新一起配合

在共建國家中，部門國家的科技創新程度較高，如韓國、新加坡、俄羅斯、奧天時、意年夜利、盧森堡、葡萄牙、新西蘭、智利等國，是以3省都很重視與這些國家開展科技創新一起配合。

江蘇省。江蘇省10多年前就與新加坡、奧天時、捷克等國達成了科技產業研發一起配合計劃，支撐雙邊企業在生物醫藥、電子信息、動力環境等領域開展技術交通和一起配合研發，并啟動了中國—中東歐國家技術轉移中間實體化運作，支撐雙邊開展技術一起配合和技術轉移。江蘇省部門高校（如南京農業年夜學、蘇州年夜學、東南年夜學等）還與一些共建國家聯合共建了作物分子生物學、文明遺產保護、聰明防災等領域的實驗室。南京市在24個共建國家樹立了31家海內協同創新中間，包含意年夜利、新加坡、俄羅斯等國。

浙江省。“一帶一路”倡議提出以來，浙江已累計在共建國家布局建設了42家省級國際科技一起配合載體，并獲批了4家國家級“一帶一路”聯合實驗室。

廣東省。實地調研期間，筆者參觀了廣州中新知識城，中國和新加坡在此樹立了中-新國家聯合研討院，該研討院重要在性命安康、新資料、人工智能、新動力、淨化把持與環境修復、綠色建筑、聰明城市等領域開展聯合研發。

打造一批“一帶一路”重點城市

江蘇省。在打造“一帶一路”重點城市上，江蘇省的定位布局非常清楚，正在盡力把南京打形成為“一帶一路”科創中間，把徐州打形成為東西雙向開放的內陸型中轉樞紐港，把南通的通州灣建成為新的出海口岸，把蘇州建設成為“一帶一路”綜合性產業創新中間，把揚州建設成為世界運河之都、世界美食之都和東亞文明之都。

浙江省。浙江省也在全利巴杭州、寧波、金華、義烏、嘉興等城市打形成為“一帶一路”重點城市。

加強“一帶一路”人文交通

“一帶一路”人文交通任務觸及面很廣，本次調研的3省都充足從本身優勢出發，做出了特點和亮點。

江蘇省。①發揮江蘇高校多的優勢，擴年夜從共建國家招收容學生的數量。2015年以來全省已有103所高校招收了外國留學生，總人數已達26.5萬人，來自82個國家，此中來自共建國家的留學生21.3萬人，占來江蘇省留學總數的80.4%。並且近年來學歷生比重越來越高，今朝已達75%。在增添招收容學生數量的同時，江蘇的一些高校也主動地“走出往”。35所高校（包含高職院校28所、本科院校7所）在共建國家舉辦了69個境外辦學項目，開設了80個專業，培養了外鄉人才約11萬人。②繼續推進締結友愛城市任務，江蘇省已與64個國家締結了352對國際友愛省州和城市，數量居全國第1位。③舉辦一些特點論壇、博覽會等，如世界運河城市論壇、年夜運河博覽會、“一帶一路”國際友城交通周等。

浙江省。浙江省重要聚焦舉辦世界級的嚴重活動、博覽會等。例如，2016年在杭州舉辦了二十國集團（G20）峰會，2023年又在杭州舉辦亞運會和亞殘運會。此外，浙江省還勝利地舉辦了全球數字貿易博覽會、中國-中東歐國家博覽會、世界互聯網年夜會烏鎮峰會、世界互聯網年夜會、中國-阿拉伯國家廣播電視一起配合論壇、產業鏈供應鏈韌性與穩定國際論壇、全球主要農業文明遺產年夜會等博覽會和論壇、中非文明一起配合交通周暨中非經貿論壇、海絲口岸國際一起配合論壇等。此外，浙江省在“一帶一路”職業教導方面也很傑出，舉辦了海內“絲路學院”29家，還有3所“魯班工坊”進選國家級“魯班工坊”。

廣東省。廣東省華僑較多，活著界160個國家和地區共有3 000多萬粵籍華僑華人，重要分布在東南亞國家。廣東省通過舉辦“華僑華人粵港澳年夜灣區年夜會”，比較好地凝集了華僑華人氣力，配合推進“一帶一路”建設。此外，廣東省所締結的友愛城市數量全國第2位，共有204對，是以，廣東也積極應用這個平臺開展人文交通活動；在論壇方面，本次調研清楚到，比較有影響的論壇如“從都國際論壇”，這是一個平易近間交際的brand活動，已經產生了比較年夜的國際影響。

做好“一帶一路”綜合服務任務

江蘇省。江蘇在綜合服務方面做了5件具體且廣受歡迎的實事：① 為在共建國家任務的外派人包養員供給個人保險。通過“江蘇省對外投資和經濟一起配合外派人員人生不測傷害及平安防衛保險”專項而供給保費，省財政承擔80%的價格，“一帶一路”10年來，該保險項目已為超過12萬人次供給了保險。② 為參與共建“一帶一路”的企業供給保險。聯合中國出口信譽保險公司，配合打造“江蘇企業走出往統保平臺”，2015年12月到2022年末的承保項目有1 069個，供給了297.7億美元的保額。③ 建設“全部旅程相伴”江蘇走出往綜合服務平臺。為企業在政策咨詢、業務開展、人才培訓、風險防范等方面供給全方位服務。④ 搭建科技服務平臺。如中國-中東歐國家技術轉移中間、“一帶一路”創新一起配合與技術轉移聯盟等，為企業供給科技服務。⑤ 強化平安保證防范任務。周全樹立境外安保機制，采取系統性預案辦法。

浙江省。浙江省充足發揮“一帶一路”綜合服務聯盟和“一帶一路”律師聯盟杭州中間的感化，為參與共建“一帶一路”的企業和個人供給專業服務。

“一帶一路”建設怎么干？

在這次實地調研過程中，筆者重要清楚處所當局在“一帶一路”建設過程中的行為、感化和效應；同時也調研了一些企業及其經營治理情況，這有助于從企業的角度思慮和研判一些相關問題，但調研重點還是在處所當局策劃、組織、治理、推進“一帶一路”建設方面的情況。是以“一帶一路”建設怎么干，重要是從處所當局的角度來加以展開討論。

從江蘇、浙江、廣東3省及多個城市當局部門的情況來看，對于“一帶一路”建設怎么干這件事，筆者觀察到3省及其城市之間具有高度的分歧性，基礎上都是通過4個步驟來推進。

明確定位。明確本省（市）在“一帶一路”建設中的位置、腳色和感化，尤其要深刻學習和懂得習近平總書記對分歧省市在“一帶一路”建設方面所作出的戰略性判斷和戰略定位，然后采取需要的政策辦法把這些戰略性判斷、戰略定位落到實處。例如，2014年12月，習近平總書記在江蘇調研時指出，“江蘇處于‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’的交匯點上，要依照統一規劃和安排，主動參與‘一帶一路’建設，縮小向東開放優勢，做好向西開放文章，拓展對內對外開放新空間”。這就為江蘇積極主動融進共建“一帶一路”指明了標的目的、供給了遵守，江蘇省在“一帶一路”建設中“交匯點”的戰略定位就非常明確了。南京市委、市當局根據“交匯點”戰略定位，隨即提出了南京市在“一帶一路”建設中的4個戰略性效能定位：①聯通“一帶一路”節點的“路況樞紐”；②匯聚“一帶一路”科創資源的“創新名城”；③打造“一帶一路”經貿一起配合的“產業地標”；④引領“一帶一路”人文交通的“來往門戶”。

編制總體規劃。在各省（市）明確其戰略定位后，各級黨委和當局普通都會提出“一帶一路”建設指導意見，并組織氣力編制關于“一帶一路”建設總體規劃。例如，江蘇省委、省當局就于2018年12月出臺了《關于高質量推進“一帶一路”交匯點建設的意見》；2021年2月，江蘇省當局發布的《江蘇省國平易近經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中也有“一帶一路”建設相關內容。南京市根據江蘇省委、省當局發布的相關文件，制訂了《關于高質量推進“一帶一路”交匯點主要樞紐城市建設的實施意見》和《南京市“十四五”“一帶一路”交匯點主要樞紐城市建設規劃》等主要文件。浙江省委、省當局也制訂出臺了《浙江省打造“一帶一路”樞紐行動計劃》等。當然，僅有總體規劃是不夠的，普通各個相關職能部門都會根據這些總體規劃，進一個步驟制訂出詳細的具有可操縱性和可實施性的詳細規劃。

系統推進落實。根據各自的定位和總體規劃的請求，各地當局都會構建一套完全的關于“一帶一路”建設的任務推進體系。普通還會專門設定一些關于“一帶一路”建設的考察指標，以推進和測評以上各體系任務的完成情況。以浙江省為例，其完全的“一帶一路”建設任務推進體系重要由4個方面的系統任務組成：① 樹立“1+X”領導機制——“1”是指省委推進“一帶一路”建設任務領導小組，“X”指各專題小組，共有20多個，構建起系統的任務機制；② 構成“1+X”的規劃體系——“1”是指《浙江省打造“一帶一路”樞紐行動計劃》，“X”是指各部門制訂的推進“一帶一路”建設的專項規劃、具體計劃和具體計劃；③ 完美“1+X”的政策體系——“1”是指《中共浙江省委浙江省國民當局關于以“一帶一路”建設為統領構建周全開放新格式的意見》，“X”是指各相關領域的政策舉措；④ 構建“1+X”平臺體系——“1”是指中國（浙江）不受拘束貿易試驗區，“X”是指其他開放試驗平臺如寧波“一帶一路”綜合試驗區等。

做好宣傳任務。各省（市）都很重視“一帶一路”宣傳任務，積極開展“一帶一路”建設實地調研，按期舉行相關論壇并組織相關培訓，講解和宣傳“一帶一路”建設形勢與政策，及時梳理海內“一帶一路”建設輿情，并提出對策計劃，有用化解“一帶一路”建設風險。江蘇省和浙江省都建了“一帶一路”門戶網站——江蘇“一帶一路”網、浙江“一帶一路”網。廣東省盡管還沒有專門建起門戶網站，但在廣東省發展和改造委網站上設有專題專欄——“廣東與‘一帶一路’建設”。

“一帶一路”建設碰到的重要困難和問題

通過這次實地調研，筆者詳細地清楚到江蘇、浙江、廣東3省10年來開展的“一帶一路”建設具體任務，以及各方面所獲得的一些嚴重成績。同時，筆者通過實地調研也清楚到3省在“一帶一路”建設過程中碰到的一些困難，今朝比較具有個性的問題重要表現在8個方面。

外貿需求減弱，導致海運需求萎縮。由于國際環境的變化，今朝我國沿海省份的外貿市場需求有所減弱，是以外貿海運總需求也相應地有所萎縮，這樣就導致集裝箱吞吐量減少包養，海運集裝箱班輪航線數2023年以來有所減少。3省在分歧水平上都存在這個問題，尤其是對外貿海運依賴水平比較高的口岸問題更為凸顯。例如，深圳港的外貿箱量占比普通都超過90%，2023年以來所減少的海內航線較多，是以深圳港2023年的業績壓力較年夜。由此可推斷，其他口岸2023年也將面臨類似壓力。

產業甚至產業鏈外遷現象愈發廣泛。近年來，國內部門產業甚至產業鏈外遷的現象較為廣泛，尤其是江蘇、浙江和廣東3個沿海省份更為凸起。以江蘇為例，電子電氣、紡織服裝企業外遷的比較多，既有外資企業，也有國內企業。廣東的制造業總體上也存在產業外遷問題。這些企業、產業向外轉移尤其是向周邊國家外移的直接緣由有的是配套需求，下游的企業外遷了，有些中下流企業也就跟著外遷；有些企業是出于本錢的考慮；還有些企業是因為市場變化而外遷。

國際局勢復雜，導致科技創新一起配合項目減少。近年來，american在科技方面打壓中國，間接導致近年來有些科技發展程度比較高的共建國家，也暫停了過往多年來與我國一些省市的科技一起配合項目。筆者這次實地調研中，就碰到了這種科技創新方面的一起配合項目減少的情況。

中歐班列依然供不應求。盡管中歐班列的發展速率已經很快，但與現實需求比擬，還是處于供不應求的狀況。實地調研結果表白，相對于江蘇省的產能出口而言，今朝給該省分派的中歐班列計劃數太少，並且線路布局也有相當年夜的調整空間。是以，需求盡快增添班列數量，尤其是應該盡快增添開往俄羅斯、中亞的往程班列。廣東也存在類似情況，甚至牴觸更年夜，因為國家有關部門今朝分派給廣東的中歐班列數比江蘇的更少。相對而言，國家有關部門分派給浙江的班列數量是3省中最多的，但與現實需求比擬，“義新歐”中歐班列的配給量也偏少，不夠用。為什么3省都面臨著同樣的問題？一個最直接的緣由就是這3省都是我國的制造年夜省，生產才能極強，生產的商品品種多、數量年夜、檔次高、價格公道，是以國際市場的需求量年夜。是以繼續晉陞中歐班列供給才能、完美和改進中歐班列運行機制，依然需求中心相關部門和處所當局、企業等配合作出進一個步驟的盡力。

部門企業對于投資“一帶一路”國際市場積極性不高。從實地調研的情況來看，盡管總體上處所當局和部門企業對于推進“一帶一路”建設的積極性很高，但也有相當多的企業對于投資國際市場尤其是對于投資共建“一帶一路”國際市場的積極性并不高。出于對當前國際形勢變化不確定性的擔憂，以及對共建國家的政治風險、法令風險、經濟風險等原因的考慮，謹慎“走出往”的態度是可取的，但有些行業和企業今朝在國內市場上的競爭強度已經很高了，“內卷”的形勢非常嚴峻，積極開拓“一帶一路”市場應該是更好的選擇。是以，加強為企業“走出往”供給市場剖析、平安保證、海內保險等的服務業具有很年夜發展空間。

在國際高標準投資、貿易、人才等對接的體制機制上存在差距。我國在與國際高標準的投資、貿易、人才等方面的對接上還存在必定差距。例如，信息網絡開放問題、跨境數據流動問題、高端人才引進問題、貨物的不受拘束流動問題、資本不受拘束流動問題等。

海內好處保護亟待加強。海內好處保護對我國而言是一個新問題，但伴隨著“一帶一路”建設向廣度和深度發展，這個問題越來越主要。但今朝看我國的保護才能還不強，導致我國企業在海內投資的風險相對比較高。

我國“一帶一路”國際傳播才能不夠強，急需講好“中國故事”。我國的“一帶一路”國際傳播才能還不夠強，共建“一帶一路”的真實故事并沒能很好地在國際上得以有用傳播，導致有些國家和有些人對“一帶一路”倡議和“一帶一路”建設問題不清楚、有誤解；有些國家和有些人盡管是肆意爭光和惡意攻擊“一帶一路”，我們也沒能無力地對這些國家和這些人進行有用批駁，形成了一些欠好的國際影響。

“一帶一路”建設若何新作為？

在當前形勢下，基于從實地調研中清楚到的情況，3省今后進一個步驟推進“一帶一路”建設的任務重點將重要集中在6個方面。

把“一帶一路”建設與構建新發展格式緊密結合起來，這是3省配合的新思緒和新戰略。以江蘇省為例，該省今后的任務重點就是要做好3個“緊密對接”：①通過加強海鐵聯運、公鐵水聯運等方法，更好地把“絲綢之路經濟帶”上的新亞歐年夜陸橋經濟走廊建設與江蘇沿這條走廊的處所經濟發展實現加倍緊密的對接，讓這條主要走廊的潛力更好地發揮出來；②應用江蘇沿長江的優勢，推進長江經濟帶與“21世紀海上絲綢之路”的緊密對接；③在加強以上兩個對接的基礎上，把國內開發區與境外經貿一起配合區的產業發展實現緊密對接，推進國內國際產業發展上新臺階。

進一個步驟促進中歐班列高質量發展。今朝需求重點研討和切實解決的具體問題重要有3個：① 鼎力加強中歐班列集結中間建設。3省都盼望在這方面有所作為，其客觀緣由就在于這3省都是制造年夜省、貿易年夜省、經濟強省，產能豐富，貨源充分，並且不論是長三角、還是珠三角或粵港澳年夜灣區，運輸中間的腹地都很廣闊，可持續發展才能強。但今朝的中歐班列集結中間都建在中西部地區，東部沿海地區今朝還沒有建設集結中間，是以需求加強集結中間在這一地區的建設。從客觀條件來看，今朝有強烈請求的省市基礎上都具備了傑出的條件，如江蘇的連云港市和徐州市、浙江的金華市和義烏市、廣東的東莞市等。② 增添中歐班列發運配額數量。3省都提出需求國家增添中歐班列發運配額數量的請求，這是由3省經濟發展的客觀需求所決定的，具有客觀必定性，是以需求國家協調解決。③ 完美中歐班列的運行機制問題。包含規范補貼的問題，有用監管低價攬活、自覺競爭的問題，以及平易近營企業參與中歐班列經營的問題等。

進一個步驟鼓勵和支撐“一帶一路”園區建設。3省也都盼望國家決策層盡快多批一些境外經貿一起配合區建設項目，為更多企業供給在境外開發建設經貿一起配合區的機會；同時，3省也都在積極支撐建設企業進一個步驟進步境外經貿一起配合區的檔次，推動實現境外經貿一起配合區高質量發展。

加倍重視跨境電商發展。以跨境電商的更高程度發展促進我國與共建國家之間的貿易發展；與此相適應，進一個步驟加強在共建國家的海內倉建設。

加強我國與共建國家之間的科技一起配合。鼎力推進我國實用的應用技術向共建國家的轉移和推廣，用科技支撐和幫助共建國家減貧、減碳，促進其綠色經濟、數字經濟、新動力、現代農業、衛生安康等方面更快更好發展。

加強在共建國家辦學力度。培養更多知華、友華、愛華的年輕一代優秀人才，為我國在共建國家的基建項目建設、境外經貿一起配合區發展、國際產能一起配合、科技一起配合、文明交通等各方面供給高質量的外鄉人才支撐。

感觸感染與建議

通過這次對江蘇、浙江和廣東3省的“一帶一路”建設情況開展實地調研，筆者清楚到了不少現實的真實情況，包含成績與問題，聽到了處所當局（包含省當局、市當局、區當局及其相關職能部門）的意見和見解，實地走訪和調查了從事新動力、互聯網、醫藥、電子商務、園區建設、口岸建設、機場建設、金融服務、法令服務等方面的企業，構成了2個基礎判斷和5個相關建議。

2個基礎判斷

第一個基礎判斷：“一帶一路”建設是我國發展進程推進到今朝階段的客觀現實需求，年夜勢所趨，勢在必定。

筆者之所以構成這樣一點基礎認識與判斷，重要基于筆者在調研中感觸感染和清楚到的3個基礎事實：① 處所各領域的發展都提出了強烈的客觀需求。從經濟領域來看，在3省的電子產品、服裝、玩具、mobile_phone、汽車配件、機械設備、光伏產品、新動力汽車等超過萬種產品的產能年年年夜幅增長的情況下，若何將這些產能運送到需求這些產能的國家和地區，是一個年夜問題。僅僅依附傳統的口岸運輸，一是運力不夠，產品在寧波船山港、上海港等口岸的積壓現象曾經非常嚴重；二是海運時間太長。于是，客觀上就提出了通過跨境鐵路運輸來解決產品在口岸積壓、在企業庫存的問題，中歐班列應運而生。其他領域也是類似情況。② 處所、企業、園區在過往10年“一帶一路”建設中受害。不論到哪個處所調查，也不論是到哪個企業、哪個園區調查，筆者都發現過往10年這些處所、企業、園區已經從“一帶一路”建設中獲得了實實在在的好處，盡管受害幾多紛歧，但都是獲益者。像太倉市、連云港市、義烏市等都是“一帶一路”建設的佼佼者、明星市，天然受害更多一些；像華為、正泰、樂土、卓志等企業，也都從“一帶一路”建設中獲益很多。③ 各方對于推進“一帶一路”建設的積極性都很高。不論是當局重要領導，還是當局各部門、各行業的領導，還是企業的領導、或是個體創業者，都對推動“一帶一路”建設這件事，認識高度分歧，態度很是積極，情緒非常高漲，行動果斷無力。總之就是積極性都很高，決心都很年夜，勁頭都很足。

盡管在當前的發展過程中暫時碰到了一些問題，但這些都是發展過程中的問題，都是可以慢慢在發展中解決的。由此可見，從現實需求、主觀動因和過往10年的實施後果來看，“一帶一路”建設具有客觀必定性，是年夜勢所趨。

第二個基礎判斷：在進一個步驟推動共建“一帶一路”高質量發展過程中，中心相關決策部門需求深刻研討若何給處所授權和放權的問題，同時也要配套研討進一個步驟從宏觀層面做好協調任務的問題。

很顯然，當局在推進“一帶一路”建設任務中起著非常主要的引導感化，特別是中心當局；同時，市場在此中具有主導意義，企業則處于主體位置。只要三者實現傑出的協同共同，才有利于促進高質量的“一帶一路”建設事業發展。從實地調查的情況來看，由于3省的區域市場發展氣力強勁，對“一帶一路”建設的良多方面都提出了比較強烈的需求，但國家有關部門當前的引導性政策有些婚配不上。還是以中歐班列問題為例，盡管3省的需求都很強勁，但國家有關部門對3省的中歐班列開行數量配額都還是太少，並且3省都提到了建設中歐班列集結中間的請求，盼望中歐班列實現從“點到點對接”向“樞紐對樞紐”對接的轉型發展，這就需求國家有關部門完美相應的軌制設定。是以，國家相關部門需求根據市場和企業的實際需求，在宏觀引導和協調層面做些相應的政策調整。

當然，筆者只是以中歐班列運營過程中的兩個具體問題為例來說明放權和授權這件事的，其焦點要義在于，“一帶一路”建設是重生事物，沒有先例；是以，在其實踐摸索過程中，會不斷地碰到與現有政策甚至治理體制與軌制之間不相適應的問題——怎么辦？筆者認為，要根據新時代我國周全構建開放發展新格式的請求，根據共建“一帶一路”的客觀需求，進一個步驟地在開放發展方面放權，或許說是要在開放發展方面更多地授權給處所，真正讓各處所年夜膽地試，年夜膽地闖，自立地改。筆者認為這不僅適用于自貿區建設，也適用于“一帶一路”建設。同時，中心宏觀決策部門，也要更好地發揮宏觀協調的感化，協調好相關部門、協調好相關政策、協調好相關資源、協調好實施機制等。

5點具體建議

為了促進3省及其他地區“一帶一路”建設在10年基礎上實現更好發展，基于這次實地調研所獲得的數據和信息及實際感觸感染，筆者提出5點具體建議。

增強“中歐班列”事務協調機制。鑒于中歐班列是“一帶一路”建設的旗艦項目，具有非常特別的主要意義，同時也考慮到其發展的復雜性，筆者建議在中心層面樹立一個專門處理“中歐班列”事務（重要是相關宏觀協調事務）的協調機制，以更好地協調中心相關各主管部門之間、中心當局部門與相關央企之間、中心與處所之間、處所與處所之間等在這個問題上的各種關系。下面已經提到過的一些具體問題如班列開行額度的分派問題、集結中間建設問題等都需求中心有明確的態度并出臺相應的政策辦法。實際上，與中歐班列發展相關的問題還有良多。例如，平易近營企業參與“中歐班列”的問題。義烏市天盟公司已經開創性地在這方面做出了很有興趣義的摸索，並且基于平易近營的“義新歐”中歐班列的實際運營後果很好，是以假如有新的平易近營企業進進“中歐班列”經營領域，中心是需求有明確的態度和政策的。又如，“中歐班列”集結中間樹立后，良多企業向集結中間湊集，能否可以樹立園區？假如構成“班列+園區”發展形式后，屬于什么性質？若何指導其長遠的安康發展？也都觸及放權與協調的統籌考慮問題。新的機制就應該就這些問題及延長問題給出謎底。

在綜合考慮戰略需乞降市場規律的基礎上，根據10年來的共建經驗，明確我國進一個步驟推進“一帶一路”建設的重點國家。在此基礎上，鼓勵和支撐我國重點地區和重點企業根據本身實際需求，與部門共建國家配合協商在這些重點國家建設離岸中間，實現主要產業鏈的深度對接，打造“一帶一路”經濟發展年夜通道，促進“一帶一路”國際經濟年夜循環。

要特別重視與共建國家中的發達國家開展深度一起配合。今朝在共建國家群體中，共有35個發達國家，其經濟、科技發展程度世界領先。要特別重視和加強與這些國家在高科技領域的一起配合，在這些國家樹立研發中間、創新中間，以“一帶一路”高科技發展引領共建“一帶一路”實現高質量發展。

創立“一帶一路”建設融資新機制。在共建“一帶一路”已推進10年的基礎上，建議在我國的某個城市（需求另做專門的研討）樹立一個“一帶一路”股票買賣所；該買賣所依照相關國際規則，專營“一帶一路”板塊業務，吸引共建國家的優質企業進進中國的資本市場。這一方面有利于應用直接融資市場為“一帶一路”建設供給資金需求，同時為國內外投資者供給新的投資機會；另一方面也有利于應用共建“一帶一路”國際一起配合平臺，推進我國資本市場的國際化發展。

創建“一帶一路”創新創業示范區（園）。“一帶一路”建設事業是長遠的事業，是面向未來的事業，在總結10年建設經驗基礎上，根據現實需求創建示范區（園）是一項無益的摸索。建議結合《廣州南沙深化面向世界的粵港澳周全一起配合總體計劃》的基礎定位，在廣州南沙樹立“一帶一路”創新創業示范區，吸引重點共建國家的科學家、創業者尤其是年輕科學家和創業者到廣州市南沙區創新創業，為共建“一帶一路”供給耐久發展新動能。

（作者：胡必亮，北京師范年夜學“ 一帶一路”學院；《中國科學院院刊》供稿）

請看這句話末尾的句號。僅為這個句號1/10000鉅細的粒子，能有什么用？

謎底超乎你的想象。

這是納米級的粒子，基于納米級資料的技術，在我們的世界中正發揮著越來越年夜的感化。例如，碳納米纖維可增添飛機和自行車車架強度、銀納米粒子可制成抗菌織物、而被稱為納米脂質體的保濕納米粒子可用于化妝品。

納米技術也在徹底改變醫學。因為納米粒子很不難就通過血腦樊籬，未來將助力腦部疾病、癌癥、癡呆等病癥的治療；眼藥水中的納米粒子能夠會協助矯正視力；植進眼睛、耳朵或年夜腦中的納米粒子，可使人類的夜視才能或聽力高度晉陞；甚至，納米粒子還可讓人們用年夜腦把持他們的智能家居和汽車。

這不是科幻小說，這些都是今朝炙手可熱的研討領域。

可是，評估納米粒子平安性和倫感性的框架并沒有跟上研討的程序。假如規范沒有更換新的資料，則很難判斷納米技術能否會讓包養網我們的世界變得加倍美妙。

納米粒子畢竟是什么？

維度上1—100納米之間的任何顆粒或資料都可歸類為“納米粒子”。人的頭發直徑約為100000納米，但這一數字“太年夜了”，不克不及屬于納米范疇。在天然界，單個冠狀病毒的直徑約為100納米，叢林火災產生的煙塵粒子直徑可小至10納米，這是兩種自然存在的納米粒子的例子。

納米粒子當然也可以在實驗室中生產。新冠疫苗中應用的腺病毒載體、納米脂質載體和mRNA都是工程納米粒子；用于礦物防曬霜的氧化鋅和二氧化鈦，也是工程納米粒子；飛機的碳納米纖維亦這般。

納米粒子擁有與尺寸較年夜資料判然不同的性質，即便二者具有雷同的化學成分，也會表現出分歧的行為。譬如，年夜粒子氧化鋅不克不及消融在水中，而納米級氧化鋅可在水中穩定疏散。后者可用于防曬霜，雖然看上往幾乎通明，卻能將陽光從皮膚概況反射出往以避免曬傷。納米級氧化鋅還表現出抗真菌特徵，可用于制造抗菌概況，但其抗菌道理人們尚不完整明白。

這就是問題地點。雖然科學家對納米資料展現出的對人類有利的一面很是感興趣，但依然對它們的行為不夠清楚。

納米技術平安嗎？

納米粒子對生物醫學研討人員有莫年夜的吸引力，因為它們可輕易穿過細胞膜，這使它們在疫苗及部門治療中很是有用。科學家也猜測，納米級氧化鋅的抗菌特徵能夠就與它們穿過細菌細胞膜的才能有關。

而人們對納米粒子的擔憂，部門也緣于它可穿過人體細胞膜。

仍然拿氧化鋅舉例。在american，氧化鋅被american食物和藥物治理局認為是平安有用的，可用于防曬霜等產品，因為在防曬霜中，氧化鋅不太能夠對人體有毒。

但是，盡管科學家已相當清楚年夜粒子氧化鋅對安康的影響，但他們并不完整清楚納米級氧化鋅對安康的影響。一些應用人類細胞進行剖析的實驗室研討中，甚至產生了彼此牴觸的結果。

人們既擔心穿過人體細胞膜的粒子，也擔心這些粒子對環境的影響。

越來越多的證據表白，防曬霜中的納米氧化鋅正在破壞珊瑚礁。但今朝世界每年要產出數百噸的納米氧化鋅。這種物質不易降解，假如人們不克不及更好地清楚它，必定也無法預測它最終能否會演變成無法整理包養的環境問題。

倫理和技術監督何時到位？

除了穿過細胞膜的才能，納米粒子還顯示出再生骨骼肌的盼望，有朝一日能夠治療肌肉萎縮癥，或治療隨著年齡增長而出現的天然萎縮。總而言之，納米粒子有潛力治療疾病并增強人類體質。

但現在還沒有一個公認的品德框架來約束人們，怎么更好天時用這一技術。

明天，分歧的國家對待納米粒子的方法分歧。例如，歐盟消費者平安科學委員會已制止在歐盟各地的氣溶膠防曬霜中應用納米級氧化鋅，來由是它們有能夠進進肺細胞并移動到身體其他部位。american則沒有采取類似辦法。

歐盟樹立了一個納米生物技術實驗室，研討納米粒子對安康和環境的影響，以進一個步驟懂得納米粒子及其對年夜型生物系統的影響。

american發起了“國家納米技術倡議”，這是一項由當局資助的、協調研討和開發的任務，正在盡力將法令和倫理專家與科學家湊集在一路。他們將權衡納米技術的好處和風險，并向其他科學家和公眾傳播信息。

世界衛生組織的COVAX計劃則在嘗試戰勝納米粒子疫苗在全球分派上的差異問題，旨在確保人們包養網價錢公正和公平地獲得治療，讓每個人都能從技術中受害。

我們信任，納米包養網技術研討界將從以上這些形式中獲得宏大啟發。人們將納米技術創造出來，假如盼望這種技術讓世界變得更好，那包養網無疑需求協調科學和倫理，從而塑造出真正合適的應用與把持方法。

在成都年夜熊貓繁育研討基地都江堰野放繁育研討中間（熊貓谷），華西亞平地植物園研討人員王飛（右）和成都年夜熊貓繁育研討基地野放中間主任李明喜、四川省林業科學研討員馬文寶（左）一路檢查平地杜鵑低海拔引種馴化情況（4月18日攝）。

在龍門山脈深處的成都會都江堰龍池國家叢林公園里，有一處占地620多畝的植物園。每到春天，104種杜鵑花次序遞次盛開，慕名而來的人們徜徉其間，為之贊嘆、流連忘返。

這個植物園就是中國科學院植物研討所華西亞平地植物園，也被稱為中國杜鵑園，是我國獨一一個以杜鵑花保育與研討為焦點目標的植物園，現已搜集保留了活植物2000多種，此中野生杜鵑420余種。

杜鵑花全屬共有1000余種，我國有近600種，年夜多分布在東北、華南地區，作為主要的園林造園樹種之一，被稱為“從海邊開到云真個花朵”。

杜鵑花是漂亮的，但扎根在深山中的日子卻是單調的。植包養物園地處青躲高原東部的“華西雨屏帶”腹地，海拔1800米，年均勻氣溫僅10攝氏度擺佈，終年云霧繚繞、濕度很年夜。深山里mobile_phone沒有信號，相伴的只要水流和鳥鳴聲。在這樣的環境里，植物園包養的任務者終年堅持不懈開展研討摸索。植物園成立至今30多年來，他們堅持野外杜鵑花標本與種子采集。一次次翻山越嶺、一次次悉心監測、一次次整裝再出發，累計采集、鑒包養定并館躲杜鵑屬植物標本多達5000余份。“人不負青山，青山定不負人”。近些年，華西亞平地植物園的植物研討任務者掌管編寫了多本公開出書的書籍，把杜鵑花圖文并茂地展現在讀者眼前，增進人們對杜鵑花和天然界的認知。在華西包養亞平地植物園任務了20多年的老主任莊平說，包養網“人的認知總是無限的，所以要向天然學習，天然是我們最好的老師。對天然心懷敬畏、尊敬性命，我們現在干的就是順其天然的工作。”

新華社記者 江宏景 攝

  

新華社廈門5月7日電　題：“這條小魚在乎”背后的閩寧支教情

新華社記者顏之宏、艾福梅

初夏，走進位于寧夏銀川市永寧縣閩寧鎮的閩寧中學，一個貼得花花綠綠的展板很是顯眼。“寧夏的雪宛若一朵冰蘭花”“入夜了，聽著廚房包養里傳出的炒菜（聲），低頭讀詩、抬頭看月，姥姥姥爺忙著做飯”……細細品讀，孩子們用從報紙上剪下來的字拼出的詩句真是“我心自有云白山青”。

“這是我們給七年級孩子上的一堂剪貼詩課的結果展現。孩子們以‘我的家鄉’為主題，用從報紙上剪下的圖和字來寫詩，展現本身心目中的家鄉。”正在這里支教的廈門年夜學志愿者梁怡婷說。

“他們很年輕，和娃娃們溝通交通更不難，借助他們的氣力，學校的科技活動開展起來了，閩南地區的特點文明也引進來了。”閩寧中學校長楊東說。

第25批廈門年夜學研討生支教團制作的展板，展現學生們做的剪貼詩。新華社記者 艾福梅 攝

陸續接納了來自寧夏“西海固”數萬移平易近的閩寧鎮以福建和寧夏兩省區的簡稱定名，是閩寧協作20多年的主要歷史見證。閩寧協作廈門年夜學寧夏研討生支教團是全國首批參加“中國青年志愿者扶貧接力計劃研討生支教團”項目標團隊，自1999年起，已有312名支教隊員接力教導幫扶。

梁怡婷是第25批支教團成員，于2023年炎天來到閩寧鎮。當時，第24批支教團團長毛延廷剛結束在海原縣關橋鄉關橋中學的支教任務。現在，毛延廷正在廈門年夜學繼續研討生學習。

毛延廷說：“支教一年，我擔任的是關橋中學七年級品德與法治教師。”此外，他和隊友們還為支教團“這包養網條小魚在乎”山區貧困學生助學活動召募資金220多萬元，為數千名貧困學生順利完成學業打下基礎。

2022年9月，第24批廈門年夜學寧夏研討生支教團團長毛延廷在給關橋中學的孩子們上品德與法治課。受訪者供圖

“這條小魚在乎”山區貧困學生助學活動名稱獨特，2023年炎天在社交平臺上走包養網紅。這個助學活動創立已有20多年，它的名字來自一個動人的寓言故事。暴風雨后的凌晨，沙灘上有許多被卷上岸的小魚被困在淺水洼里。一個小男孩見狀，用手捧起小魚一條一條送回海里。有人勸說他：“孩子，這么多魚，你救得過來嗎？誰又在乎呢？”小男孩一邊繼續撿魚，一邊答覆道：“這條小魚在乎！這條也在乎！”

這個故事讓“00后”毛延廷感動不已，也成為他立志支教的主要動因。毛延廷初到關橋中學時，八年級的孩子送給他一幅畫：“毛老師，盼望你能像機器貓一樣，教給我們新知識！”這個簡短的“歡迎儀式”讓毛延廷加倍堅定了“站好這班崗”的信心。

“年夜毛老師，我必定會盡力改變本身的命運。”在毛延廷即將結束支教任務離開之際，一次主題班會上，關橋中學七年級學生馬天雪靜靜對毛延廷說。

在家訪中，毛延廷得知馬天雪的家庭發生過嚴重變故包養網，便加倍關注這個好強的孩子。在師生配合盡力下，馬天雪的成績從年級中游一路追趕到年級前十名。

關橋中學的孩子送給毛延廷的畫。受訪者供圖

本年，閩寧協作廈門年夜學寧夏研討生支教團獲評第28屆“中國青年五四獎章集體”稱號。

“‘這條小魚在乎’自創立以來，累計召募1300余萬元資金，今朝已幫助寧夏兩萬多個貧困家庭的孩子。”廈門包養網年夜學黨委副書記徐進功說，多年來，支教團本著“不放棄任何一條小魚、不放棄任何一位學生”的原則，使其成為教導振興鄉村的一塊招牌。